С-Пб г. Пушкин ул. Железнодорожная 82
График работ и схема проезда
Рабочие дни с 10 до 18
СБ и ВС с 12 по 18
ПН = Выходной день
Ваше мнение имеет большую ценность для нас!
Именно благодаря вашим отзывам
мы можем лучше понимать
и удовлетворять ваши потребности.
Правило приёма заявок на ремонт
Уважаемые Автовладельцы!
Убедительная просьба
Согласовывать время приезда,
потому как мастер, не имеет возможности,
ремонтировать несколько машин одновременно!
Будьте взаимо-уважительны друг к другу. Цените своё и чужое время!
Заказы запчастей
на ремонтные работы
Почему мы не берём в ремонт автомобили старше 15 лет?
Ремонт вентилятора (мотора) печки
Ваш гид по автоэлектрике –
полезные статьи и рекомендации.
Большинство фотографий на сайте интерактивны.
Кликая по ним, фото раскрываются на весь экран.
Приборная панель автомобиля выполняет роль глаз и ушей водителя, обеспечивая связь и контроль за состоянием транспортного средства во время движения. Ее главная функция состоит в информировании о таких важных показателях, как расход и уровень топлива, скорость движения, состояние работы двигателя (Check Engine), обороты двигателя, заряд аккумулятора, работоспособность системы ABS (ESP) и состояние системы SRS/Airbag, индикатор температуры в системе охлаждения, информация о режиме дальнего света фар, работоспособность сигналов поворота автомобиля и других важных параметрах. Обычно панель располагается прямо перед водителем, находясь немного ниже уровня глаз.
При ремонте щитка приборов и других электронных блоков используем микроскоп. Это позволяет давать безусловные гарантии на произведённые нами работы.
Щиток панели приборов на KIA RIO вызвал недовольство автовладельца из-за неосвещаемой части (см. фото). В ходе диагностики была выявлена неисправность на плате щитка приборов:
несколько элементов LED-подсветки не работали (на фото выделены). Поскольку параметры заменяемых LED-элементов не являются распространёнными, их пришлось заказывать и ждать поступления.
После замены неисправных LED-элементов подсветки щитка приборов он заиграл новыми яркими красками. Теперь стрелочные индикаторы четко показывают уровень топлива, количество оборотов двигателя и скорость, которая стала более контрастной и легко различимой.
Если у вас возникают проблемы с подсветкой щитка приборов (темные пятна, плохо видимые показания), мы готовы помочь решить эту ситуацию. Не имеет значения, какая подсветка используется производителем — будь то классические лампы накаливания или LED-элементы.
Мы обеспечим восстановление полной функциональности вашего щитка приборов, используя качественные материалы и профессиональный подход к решению этой задачи.
На автомобиле Ford Transit Van приборная панель еле различимо светилась, что затрудняло определение уровня топлива и температуры двигателя.
Указатель скорости также показывал нечто, что в данный момент не имело особого значения. Щиток приборов казался исправным, но только при дневном свете. В темное время суток приходилось полагаться только на интуицию и надеяться, что бак полный, иначе можно было ждать приключений в пути.
После разборки щитка приборов мы обнаружили, что индикаторы состояния ABS и системы курсовой устойчивости были нарочно отключены. Это указывало на то, что проблема имела долгую историю, и предыдущий владелец вместо решения вопроса «запретил» этим индикаторам работать, отпаяв одну из ножек каждого LED-индикатора.
После восстановления подсветки щитка приборов (замена LED-элементов подсветки) были также заменены LED-элементы, отвечающие за информацию о состоянии ABS и системе курсовой устойчивости. Вероятно, их не выбросили, а оставили как напоминание о том, что здесь должны быть индикаторы.
Как и следовало ожидать, индикаторы ABS и курсовой устойчивости начали непрерывно гореть, указывая на неисправности системы ABS и, соответственно, нарушение работы стабилизации устойчивости автомобиля. После ремонта системы подсветки, щиток приборов заиграл новыми яркими красками, и теперь в темноте «идти по приборам» стало гораздо веселее.
что тревожило автовладельца…
Имел место постоянный перезаряд аккумулятора.
(что ведёт к деградации пластин АКБ и скорой его гибели)
Компьютерная диагностика указала на периодические,
в движении, обрывы линии зарядки по информационной линии CAN.
На щитке приборов автомобиля FORD FOCUS
пос тоянно горела лампа АКБ,
Подробнее про систему зарядки аккумулятора здесь
Зная, что концентратор линии CAN, в данном автомобиле, находится в щитке приборов, был снят щиток приборов,
для изучения данного вопроса.
На фото (сделаны новым промышленным! микроскопом)
видны «холодные пайки» соединений приборной панели.
После восстановления соединений
ошибка АКБ ушла навсегда.
Экран щитка приборов автомобиля FORD FOCUS не нёс какую-либо полезную информацию, потому как был неисправен. Был заказан и приобретён аналогичный ЖК-дисплей, для последующей его замены. Как обычно – он был родом из Китая (Made in China). После замены неисправного монитора щитка приборов на недавно приобретённый, взгляду открылись новые неисправности автомобиля, о которых автовладелец ранее не знал … Вот откуда пословица - «Меньше знаешь, крепче спишь»
FORD FOCUS - Ошибки в IC: U1900-60, U2510-60
К этому, обычно, добавляется:
- двигатель греется;
- не работает счётчик пробега;
- некорректная работа приборки, могут прыгать стрелки
- хаотично загораться контрольные и сигнальные лампы;
- стрелки тахометра и спидометра замертво падают на ноль;
- падает мощность, это может носить скачкообразный характер;
- чек (Check Engine) может загораться и гаснуть время от времени безо всяких причин.
Это ошибки говорят о разрыве связи в коммуникационной шине CAN.
В 90% неприятность кроется в контактах, которые находятся на плате приборной панели.
Чтобы до них добраться, необходимо её полностью разобрать и освободить плату для пайки…
Очередной FORD FOCUS, с ошибками (Комбинация приборов - U1900-20, U2510-20, U1147-20) и множеством других ошибок, по другим электронным блокам автомобиля, указывающих о разрыве связи в коммуникационной шине CAN.
Как показывает многолетняя практика, именно в щитке приборов формируется основная часть ошибок, которые влияют на функциональность других блоков. (ABS, ECM). Первопричина происходящего – «холодные пайки» возникающие в щитке приборов, при длительной эксплуатации автомобиля.
Автовладелец Nissan X-Trail столкнулся с проблемой несоответствия уровня топлива в баке показаниям стрелки щитка приборов. После того как машина заглохла на дороге, он обратился к нам за помощью. В процессе диагностики выяснилось, что бак Nissan X-Trail разделен на две половины, каждая из которых оснащена датчиком топлива.
Проведя тестирование, мы выявили, что левый датчик топлива работал неверно, а именно - поплавок левого датчика указывал на наличие топлива при линейном изменении уровня топлива, хотя на самом деле уровень был низкий*. Датчик правой половины оказался исправным. Мы заменили неисправный датчик на новый, который доставили из Москвы.
Теперь автовладелец может спокойно ездить в дальние поездки, не боясь остаться на середине дороги. Пусть ваше путешествие будет полно приятных приключений!
*На керамической подложке датчика, методом напыления, нанесены резисторы, от свойств которых напрямую зависит верность показаний уровня на приборной панели. Датчики уровня топлива выходят из строя по причине механического истирания
- Автомобиль Nissan X-Trail снова столкнулся с проблемой неверных показаний уровня топлива в баке. Для решения этой проблемы провели имитацию отсутствия топлива в баке. Однако, стрелка, отображающая уровень топлива в приборной панели, продолжала указывать на наличие топлива и лампочка предупреждения, о низком уровне топлива, была неактивна.
После ремонта щитка приборов лампочка предупреждения стала работать должным образом. Теперь вероятность остановки посреди дороги из-за нехватки топлива крайне мала.
Упомянутый выше случай демонстрирует, что при исправлении неисправности на одном участке электрической цепи, может вскрыться другая неисправность!
Периодически стрелки оборотов двигателя, датчика топлива и скорости движения прыгают и "падают в обморок". Оказалось, что проблема, которую я часто встречаю на автомобиле Ford Focus, стала неким разнообразием на Hyundai Getz. Ведь у Ford Focus таких случаев встречается десятки, а эта ситуация, на другой марке автомобиля, приносит некоторое разнообразие.
Как я уже упоминал, холодные пайки - это разрушение пайки на компонентах электроники, вызванное факторами, такими как температурные изменения и вибрация. Это может привести к некорректной передаче сигналов и, как результат, к возникновению ошибок в показаниях.
Для решения этой проблемы рекомендую обратиться к квалифицированному специалисту или электронщику. Они смогут проверит ь плату приборов, выявить холодные пайки и, при необходимости, заменить поврежденные компоненты или выполнить ремонт.
Важно доверять такое восстановление критических систем автомобиля профессионал ам, чтобы гарантировать правильную работу и сохранность автомобиля.
Обратился автомобиль SUZUKI SX4 с неисправностью показаний уровня топлива в баке. Проверили все сигнальные цепи, идущие от датчика уровня топлива к приборной панели. Все было в норме, что указывало на неисправность самой приборной панели.
После разборки приборной панели, мы обнаружили не просто мелкое повреждение или неисправный электронный элемент на электронной плате, а сквозной прогар печатной платы (см. фото). К сожалению, такие приборные панели не являются ремонтопригодными, так как нет возможности восстановить целостность соединений и заменить электронные компоненты, ранее располагавшиеся на разрушенной плате.
Мы всегда готовы помочь в решении вопросов с некорректными показаниями щитка приборов, но в данном случае ремонт невозможен из-за непоправимого повреждения печатной платы.
= В разъёме щитка приборов был сломан PIN,
Из-за чего щиток приборов некорректно работал.
После восстановления разъёма Щ.П.
«Всё вернулось на круги своя»
Звонок: «У меня Volkswagen Passat CC
РАЗЪЁМ ЩИТКА ПРИБОРОВ СЛОМАЛСЯ.
Сможете помочь?»
- Приезжайте, посмотрим, КАК он сломан…
В MITSUBISHI Colt, отсутствует отображение информации,
на многофункциональном дисплее (8750A117).
Этот дисплей отображает то, что
НЕ отображает щиток приборов,
в силу ограничений его габаритов.
Дисплей был снят и разобран до винтика...
После изучения схемы подсветки дисплея, была восстановлена часть электронной схемы,
отвечающая за подсветку дисплея. Дополнительно пропаяны сомнительные участки заводской пайки (время берёт своё!). Теперь экран ярко и уверенно отображает необходимую информацию.
- Дополнительно была проведена компьютерная диагностика. У автовладельца множественные ошибки, по различным блокам, связанные с CAN шиной… но это уже другая история.
И вновь у нас в гостях MITSUBISHI Colt,
с той же неисправностью — неисправен экран центральной консоли (артикул 8750A123). Экран не отображал информацию о температуре воздуха за бортом, мгновенном расходе топлива (L/km), времени и настройках радиоволны штатной автомагнитолы.
Для восстановления работоспособности экрана использовалась паяльная станция, в результате чего экран был успешно возвращен к жизни.
Следует отметить, что подобные случаи уже имели место в нашей мастерской, что позволило нам эффективно решить возникшую неисправность благодаря накопленному опыту.
Бесконтактный метод работы паяльной станции основан на подаче разогретого потока в нужную область, что делает его особенно актуальным для SMD элементов и слаботочного оборудования. Наличие такого инструмента стало одним из незаменимых элементов нашей работы, так как мы достаточно часто сталкиваемся с мелкими радиоэлементами.
SKODA OCTAVIA – имеется проблема с приборной панелью – ВСЕ стрелки падают и через некоторое время всё обратно восстанавливается, как будто ничего и не было. Причиной падения стрелок является стабилизатор напряжения (TLE4276G V50). После замены микросхемы функциональность щитка приборов восстановлена.
- В противном случае, после замены щитка приборов (работоспособный, НО ДРУГОЙ), машина перестанет заводиться! Будет необходимо «подружить» новый щиток с автомобилем. Менее затратный вариант – заменить микросхему и оплатить труды человеку, который умеет держать в руках паяльник )))
